前雷达同样为渐进式，最远可以在160cm处感应到前方物体，表现出色。同时雷达持续蜂鸣阶段的最远距离与后雷达一致，均为30cm，与经验值略有差距，泊车时同样需要留意。

1、我有点冷/我有点热

值得一提的是，广汽丰田赛那还针对中控台进行了局部掏空处理，形成了一个空间还算不错的夹层，其内部能够完整的容纳一瓶555ml的矿泉水瓶和一包标准大小的纸巾。同时，在此区域还设置了手机无线充电装置，方便车主日常为手机供电。除此以外，得益于TNGA平台低重心的优势，赛那还拥有这同级最大的扶手箱空间，其扶手箱内部不仅纵深足够，而且空间也十分宽敞，足以让成年男子伸进去整个手臂。

4、我要去伦洋大厦

在测试过程中，倒车雷达提醒方式为渐进式蜂鸣，最远在160cm处可以感应到后方物体，测试过程中车辆距离障碍物越近，蜂鸣间距越短，直至贴近障碍物后发出持续蜂鸣，便于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2021款广汽丰田赛那的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为30cm，相比经验值的预留空间略大，日常使用中需多加留意。

多功能方向盘支持上下+前后四向电动调节，经实测，方向盘上下可调节角度为8°，前后拉伸距离为3cm，可调节范围适中，驾驶员很容易就能找到舒适的坐姿。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

车辆第二排每个座位都配备了可调节高低的头枕，且头枕的面积较大，包裹感较强，舒适性有保障。而第三排除中央头枕仅支持高低调节外，两侧的座椅头枕均可实现角度调节。不过就舒适性而言，由于第三排座椅坐垫长度较短，且头枕可调节行程有限，身高180cm的体验座坐入第三排，座椅头枕并不能为其提供有效支撑，因此舒适性较差，并不建议体型较大的家庭成员长途乘坐。

四、空间配置测试环节

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

测试车辆：2021款 广汽丰田 赛那 2.5L 混动 铂金版

2021款广汽丰田赛那除主驾和第三排未配备车内拉手外，其余车门上方均配有车内拉手，且拉手在松放时还存在一定阻尼感，颇具高级感，车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，同时对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

文章来源：《实用骨科杂志》 网址: http://www.sygkzzzz.cn/zonghexinwen/2022/0909/616.html