在主驾驶座椅测试中，2021款广汽丰田赛那的驾驶座椅最前端和最末端之间的最大可调范围为24cm，可调节前后距离与高低调节幅度适中，基本能满足不同身材驾乘者的需求。

紧接着，我们又对车机系统的软件控制功能进行了测评，但由于实测车辆并未登录车主账号，故出现了“网络无法使用”情况，而在下达导航指令时，类似的情况也再次发生。可见，广汽丰田赛那车机系统在登录失效或流量到期情况下，部分联网功能以及车机导航系统将无法使用。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为410cm，实测成绩与测试过的同级别车型相比处于上游水平。

车载USB接口及车载电源方面， 实测车型全车共配备了8个Type-C接口、1个USB接口（前排）、1个HDMI接口（第二排）以及4个3.5mm耳机接口，其中DHMI接口可为后排车载数字电视提供播放源，方便后排乘客娱乐。为了照顾第三排乘客，车辆还在第三排座椅两侧提供了3.5mm耳机接口，带来更好的影音娱乐体验。车载电源方面，车辆则是分别在前排过道和后排过道设置了12V和220V电源接口，可为车载冰箱或游戏机等小型用电设备供电，为车内乘客带来极致的用车体验。

MPV的后备厢空间是最能体现车企下心思的地方，2021款广汽丰田赛那采用了2+2+3的七座布局，在未放倒第三排座椅时就拥有55cm的进深，而如果将第二排座椅放倒并翻折后，空间还能进一步拓展，即便是偶尔需要搬家也难不倒它。

官方指导价格：40.58万元

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内拉手，然后扳动发动机舱盖前方的锁止机关，最后上掀方可开启。需要注意的是，作为一款售价超40万元的家用MPV，赛那的发动机舱盖仍采用手动支撑杆，保留了丰田品牌能简即简的“优良”传统。

在功能性配置测试环节，我们主要针对广汽丰田赛那的部分实用性功能进行了测试。首先，车辆配备了双侧脚踢感应电滑门功能，平时如果搬东西或抱着孩子上车会带来很多方便。同时，日常使用最多的一键启动和无钥匙进入功能在赛那上均有配备，其中一键启动按钮位于方向盘右后方位置，且内置LED背光，夜间也能轻松找到，不存在误触风险。

首先在模糊语义识别方面，广汽丰田赛那能够做到基本理解，对“我有点冷/热”、“我饿了”等指令均做出了正确回应。而在进行语音控制硬件测评项上，广汽丰田赛那多次出现了声源识别错误的情况，如在体验者在副驾呼喊“打开车窗”指令时，车机却错误的打开了主驾位置车窗，至于后排乘客则是完全无法唤醒车机系统，比较可惜。

在实际使用过程中，2021款广汽丰田赛那360°倒车影像的显示效果较差，有明显的颗粒感，并且画面还存在一定畸变，这或许与低分辨率和大尺寸屏幕的组合有关。影像系统除了常规的倒车影像外还支持车迹引导以及上帝视角查看功能，配合前/后倒车雷达，熟练使用后可轻松的判断与后方与两侧障碍物之间的距离，可以有效降低狭窄车位泊车时的难度。

前排中央扶手采用皮质材料包裹，面积较大且足够宽阔，能够对驾驶者和副驾乘客的手肘提供有效支撑。不过由于其采用了一体式造型，因此并不能前后调节，灵活性表现欠佳；车辆第二排也为乘客提供了座椅扶手，并且扶手拥有三个角度可调，无论后排乘客是躺着还是正常坐姿，扶手都能够很好地为它们的肘部提供有效支撑，这充分体现了丰田在人体工程学上的出色造诣。

作为丰田的一款全球车型，事实上，赛那的产品力十分强悍，它不但是同级唯一一款具备混合动力总成的车型，而且还具备出色的稳定性，这也使得很多消费者在它刚刚上市时讨论的问题不是赛那能不能卖出去，而是赛那会加价多少钱。好在如今，赛那的产能已经迅速补上，购买赛那也不再需要加价，笔者从经销商了解到，如今赛那除顶配版本订车周期较长外，其余车型基本在3个月内就能将车辆交付给消费者。言归正传，尽管在此次测试中，我们发现了赛那在一些细节上还有待提升，但车无完车，有着诸多优秀品质加身，谁又能拒绝一台比汉兰达更顾家的赛那呢？

最后，我们还针对车辆的门槛离地高度进行了测试，实测数据显示，广汽丰田赛那车身最小离地间隙为235mm，门槛离地高度为400mm，一方面保证了车辆的通过性，能够轻松开上马路牙子，另一方面也保证了实用性，配合后排上车扶手，即使是腿脚不便的老人也能够轻松上车。

文章来源：《实用骨科杂志》 网址: http://www.sygkzzzz.cn/zonghexinwen/2022/0909/616.html