在当前国内汽车消费市场中，紧凑型家用轿车一直是非常热门的细分领域，该类产品可以轻松满足单人代步和多乘客出行的任务，再加上适中的价格，也让它成为了不少消费者的购车首选。今天车叔便为大家带来了两款新生代国产紧凑型轿车，它们分别是奇瑞艾瑞泽8和长安UNI-V。

奇瑞艾瑞泽8车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅样式普通，不过座椅的调节按钮被设计在门板上，显得十分科技雅致，前排座椅的内部填充物较为柔软，舒适性优异，不过坐垫长度一般，对于腿部的支撑不够到位。

长安UNI-V匹配1.5T发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米，虽说数据有所落后，但是实际性能表现并没有太大差异。传动系统方面，与发动机相匹配的同样是7速湿式双离合变速箱。

内饰设计

近几年来，奇瑞旗下全新产品在外观设计方面都有着不错的表现，而作为轿车家族中的新面孔，奇瑞艾瑞泽8在造型方面也有着明显进步。其中该车前脸部分配备大尺寸纺锤式中网，内部以熏黑网格状饰板作为填充，两侧前大灯组通过中网上方的银色饰条衔接，看上去犹如贯穿式灯带一般。全LED的C字型头灯造型颇为时尚，上方具备点阵状的灯带，看上去很有精神。

长安UNI-V在内饰设计方面延续了UNI-K的风格，中控台层次感十足，同时在用料方面也极具质感。其中该车匹配上下为平底设计的小尺寸方向盘，关于该方向盘造型的争议颇大，不过在车叔看来，它的握感以及手感都十分不错，而且上方平底的造型也有利于乘客观察全液晶仪表盘的信息以及前方路况，实用性十分不错。仪表盘的显示内容足够丰富，同时还支持显示导航地图，乘客在中控屏上用三根手指向左侧滑动就能在仪表盘上显示出地图。此外，该车搭载科大讯飞最新语音交互系统，让语音助手“小安”具备上下文识别和跨场景识别等一系列强大的语音理解能力，在未来用户还可以通过OTA来进行升级，迭代车机功能。

动力系统

长安UNI-V在外观方面延续了UNI家族的设计语言，整体造型极具质感和高级感，对于年轻消费者而言很有吸引力。其中该车前脸部分配备倒梯形的进气格栅，面积十分可观，让前脸具备了极强的气势，不过由于是轿车的缘故，中网造型没有其他两个SUV兄弟显得那么有立体感。两侧前大灯组造型扁平犀利，内部采用全LED光源，上方细长条的灯带点亮后辨识度较高。同时运动版车型在前脸底部配备了异色饰板以及铲式下包围，运动氛围相当浓郁。

奇瑞艾瑞泽8车内后排座椅的造型较为宽大，腿部支撑和乘坐舒适性都十分不错，同时该车还匹配了可调节的头枕。后排中央通道较为平整，整体表现宽裕，此外后排座椅支持比例放倒，最大纵深可扩展至1940mm。

作为国产家用轿车领域的新生代选手，奇瑞艾瑞泽8和长安UNI-V都拥有十分出众的实力，通过以上两款车型的多方面对比我们可以看出，它们的优点各有不同。其中奇瑞艾瑞泽8在车身外部尺寸，后排乘坐空间，功能配置以及性能等方面具有一定领先，而长安UNI-V的主要优势则体现在造型设计方面。相对而言，长安UNI-V更加符合年轻消费者的口味，不过从日常家用角度出发，还是奇瑞艾瑞泽8的性价比和实用性要更高一些，因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是奇瑞艾瑞泽8。

奇瑞艾瑞泽8溜背式的尾部设计较为简约清爽，看上去颇有几分雅致的感觉，其中两侧造型犀利的尾灯组中间通过狭长的灯带衔接，并且配以列阵式的灯组模块，造型设计十分耐看。不过底部后包围结构较为内敛，运动氛围并不浓郁。

奇瑞艾瑞泽8在内饰设计方面走的是简洁路线，车内通过大量形面以及线条的堆砌，营造出素雅的车内氛围。同时该车在用料方面十分到位，中控台上下部位和门板内侧采用软性材质包裹，实际的触感较为柔软。主驾驶正前方配备由真皮面料包裹的方向盘，盘身尺寸适中，两侧功能按键紧实，拥有不错的握持感。同时该车匹配时下流行的悬浮式双联屏，内部UI界面设计也以简洁为主，仪表盘的显示内容清晰易懂，中控显示屏幕支持手机互联映射，语音识别控制，蓝牙车载电话等功能，系统反应速度够快，显示效果也无需用户担心。

相较而言，长安UNI-V的尾部设计更加惊艳，后风挡的倾斜角度较大，并且配备掀背式尾门，拥有极大的后备厢开口，日常拿放物品会更加方便。同时该车也是同级车型中唯一配备电动后扰流板的车型，升起后能够提供25公斤的下压力。此外，运动版车型匹配夸张的双边共四出圆孔式排气，再加上模拟声浪，开着它出去，绝对能让你成为整条街最亮的仔。

文章来源：《实用骨科杂志》 网址: http://www.sygkzzzz.cn/zonghexinwen/2022/1018/637.html